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家電零售巨頭能像賣家電一樣賣汽車嗎?
- 發(fā)布時間:2021-07-02 14:20:09
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家電零售巨頭能像賣家電一樣賣汽車嗎?
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對于蘇寧、國美這類家電零售巨頭而言,他們堅信“汽車就是大件家電”,更重要的是,他們擁有覆蓋面更為廣泛、網(wǎng)點(diǎn)密度更高的線下實(shí)體店數(shù)量,而通過打造線上與線下相結(jié)合的雙渠道模式,這將有利于解決當(dāng)前汽車行業(yè)的銷售痛點(diǎn)。
眼下,家電巨頭們似乎已經(jīng)不甘于僅僅銷售家電或是其他數(shù)碼產(chǎn)品了,他們開始對賣車產(chǎn)生了濃厚的興趣。
一段時間以來,家電零售巨頭蘇寧、國美涉足汽車銷售的消息引發(fā)了汽車行業(yè)內(nèi)外的持續(xù)關(guān)注。有報道稱,國美將搭建線上線下雙渠道營銷體系,打造涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務(wù)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈,其中包括與行圓汽車在全國共建4000家獨(dú)立門店。而在去年,蘇寧已在北京的一些門店開啟了整車零售。蘇寧云商汽摩經(jīng)營中心副總經(jīng)理曹大明曾表示,蘇寧要打破現(xiàn)行的單一品牌銷售體系,建立汽車用品的集合式零售大平臺。
當(dāng)越來越多的汽車經(jīng)銷商都在抱怨“日子難過”時,蘇寧、國美卻“反其道而行之”,將業(yè)務(wù)觸角伸向汽車銷售領(lǐng)域,這著實(shí)讓外界為之捏一把汗。
現(xiàn)在,外界急欲想知道的是,蘇寧、國美此番跨界成功的可能性有多大,他們賣車是否會像賣家電一樣風(fēng)生水起呢?這又能給處于轉(zhuǎn)型時期的汽車流通、汽車后市場領(lǐng)域帶來多大變革?
事實(shí)上,從世界范圍內(nèi)看,在家電賣場賣車并不算什么新鮮事,同時也不乏成功案例。相關(guān)資料顯示,美國第二大零售商Costco(好市多)的年度售車規(guī)模已突破40萬輛,與其合作的經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)3000多家,銷售規(guī)模僅次于美國最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)AutoNation。此外,全球最大的零售商沃爾瑪近期也計劃聯(lián)合美國最大的汽車經(jīng)銷商AutoNation以及數(shù)家合作伙伴共同啟動汽車銷售項(xiàng)目,預(yù)計每家沃爾瑪超市每年銷售新車和二手車1000輛。
但在國內(nèi)的汽車流通領(lǐng)域,2005年出臺的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》曾確立了現(xiàn)行的品牌授權(quán)銷售體制,這對于提高汽車營銷和服務(wù)水平曾發(fā)揮了積極作用,但也催生了4S店的壟斷銷售模式,這一經(jīng)銷模式不僅久遭詬病,由此引發(fā)的汽車市場競爭不充分、零供關(guān)系失衡、服務(wù)質(zhì)量下降等問題也日益凸顯。
毫無疑問,作為售價昂貴的大宗商品,線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)對汽車銷售而言至關(guān)重要。
從目前來看,很多汽車品牌的4S店服務(wù)只能覆蓋店面周圍的區(qū)域且越來越多的4S店已經(jīng)搬遷至城市邊緣區(qū)域,這往往給汽車銷售和維修業(yè)務(wù)的開展帶來很多限制,但對于蘇寧、國美這類家電零售巨頭而言,他們堅信“汽車就是大件家電”,更重要的是他們擁有覆蓋面更為廣泛、網(wǎng)點(diǎn)密度更高的線下實(shí)體店數(shù)量,而通過打造線上與線下相結(jié)合的雙渠道模式,這將有利于解決當(dāng)前汽車行業(yè)的銷售痛點(diǎn)。例如,國美今年將把1700家門店(包含大中電器)的大部分門店,一層全部改造成汽車展廳。
另一方面,這對傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商來說似乎并不是一個好消息。有汽車經(jīng)銷商人士曾發(fā)出類似的擔(dān)憂:蘇寧、國美這樣的零售連鎖企業(yè)擁有高密度的銷售網(wǎng)點(diǎn),一旦拿到汽車授權(quán)后,他們會對現(xiàn)有經(jīng)銷商形成強(qiáng)勢的沖擊。
國美汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳然則對外宣稱,國美賣車并不會搶汽車經(jīng)銷商生意,而是要做他們的服務(wù)商。也就是說,國美本身不賣車,只是提供一個交易場所,經(jīng)銷商、車企都可以與國美合作賣車,最終打造成“汽車+家用電器”綜合賣場模式。
當(dāng)然,也有觀點(diǎn)認(rèn)為,類似蘇寧、國美這樣的業(yè)外攪局者,短期內(nèi)很難在汽車行業(yè)掀起太大浪花。
即便“商場賣車”是一個長遠(yuǎn)趨勢,家電零售巨頭與汽車經(jīng)銷商的合作也能夠順利推進(jìn),但是其盈利模式卻需要很長一段時間的磨合與博弈才能逐漸成型。
尤其值得警惕的是,由于很多汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,加之對經(jīng)銷商施加不合理的商務(wù)政策,當(dāng)前越來越多的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了價格倒掛問題,即新車售價低于其進(jìn)價,這已經(jīng)成為汽車流通行業(yè)的普遍現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅了汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展。在這種情況下,汽車經(jīng)銷商似乎很難再與家電零售巨頭分一杯羹。此外,家電零售巨頭如若要為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn),勢必要有汽車方面的專業(yè)團(tuán)隊或汽車銷售專業(yè)人員來做保障,這在短期內(nèi)對家電零售巨頭無疑是一個巨大的挑戰(zhàn),需要付出更多的時間和努力。
值得一提的是,新版的《汽車銷售管理辦法》將于近期發(fā)布,管理辦法將打破品牌授權(quán)銷售單一模式,推進(jìn)授權(quán)銷售與非授權(quán)銷售并行,實(shí)行多樣化銷售模式,激發(fā)市場活力,這對于促進(jìn)市場競爭、提升流通效率、降低流通成本具有重要意義。
有汽車行業(yè)的專家認(rèn)為,未來,汽車銷售渠道將會朝著多樣化的方向發(fā)展,以蘇寧、國美為代表的售車新渠道的探索也值得鼓勵,但能不能走通還要看能否盈利,能否真正契合消費(fèi)者的需求,給消費(fèi)者帶來便利與優(yōu)惠。
(來源:中工網(wǎng))
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